- Der von Audi entwickelte Motortyp EA896 ist in Audi-Fahrzeugen der Modelle A4, A5, A6, A7, A8, Q5 und Q7 sowie in Premium-Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns (Porsche Cayenne, Porsche Macan, VW Phaeton, VW Touareg) verbaut.
- Die gesetzlich vorgegebenen Abgasgrenzwerte werden im realen Fahrbetrieb aufgrund der Thermofensterproblematik nicht eingehalten.
EA897 (3.0 TDI)
- Der von Audi entwickelte Motortyp EA897 ist in Audi-Fahrzeugen der Modelle A4, A5, A6, A7, A8, Q5 und Q7 sowie in Premium-Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns (Porsche Cayenne, Porsche Macan, Porsche Panamera, VW Amarok, VW Phaeton, VW Touareg) verbaut.
- Die gesetzlich vorgegebenen Abgasgrenzwerte werden im realen Fahrbetrieb aufgrund der Thermofensterproblematik – wenn überhaupt – nur von Fahrzeugen mit der Klassifizierung Euro 6d-temp bzw. Euro 6d eingehalten.
EA189 (1.6 TDI, 2.0 TDI)
- Der von Volkswagen entwickelte Motortyp EA189 ist in etlichen Audi-Fahrzeugen verbaut.
- Ursprünglich war dieser mit einer unzulässigen Abschalteinrichtung (Umschaltlogik) versehen. Doch auch nach dem behördlich angeordneten Software-Update werden die gesetzlich vorgegebenen Abgasgrenzwerte im realen Fahrbetrieb aufgrund der Thermofensterproblematik nicht eingehalten.
EA288 (1,6 TDI, 2.0 TDI)
- Der von Volkswagen entwickelte Motortyp EA288 ist in etlichen Audi-Fahrzeugen verbaut.
- Die gesetzlich vorgegebenen Abgasgrenzwerte werden im realen Fahrbetrieb aufgrund der Thermofensterproblematik – wenn überhaupt – nur von Fahrzeugen mit der Klassifizierung Euro 6d-temp bzw. Euro 6d eingehalten.
Rechtsprechung
- Wer an der Musterfeststellungsklage angemeldet war und das Vergleichsangebot von Volkswagen im Rahmen der Musterfeststellungsklage nicht angenommen hat oder annehmen konnte, kann seine Ansprüche gegen Volkswagen im Rahmen der Individualklage bis ca. Oktober 2020 geltend machen.
- Auch wenn (bisher) nur wenige Gerichte in den Fällen mit Thermofensterproblematik Schadensersatzansprüche dem Grunde nach zusprechen, hat der Entschlossene Chancen, zu seinem Recht zu kommen.
Bei rückrufbetroffenen Euro6-Fahrzeugen zeigt sich Audi mitunter einigungsbereit.
Update 21.08.2020: Mit der richtigen Argumentation zeigt sich Daimler jetzt auch bei Euro5-Dieselfahrzeugen einigungsbereit. Es ist eine Frage der Zeit, bis Audi nachzieht.